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資訊類 | 在俄羅斯的精準(zhǔn)打擊下，烏克蘭的軍工產(chǎn)業(yè)影響幾何？

發(fā)布時(shí)間：

2023-06-08

來源：布谷觀察

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了一大批軍事工業(yè)設(shè)施，在坦克、裝甲等武器裝備的制造、研發(fā)方面有著很好的基礎(chǔ)。烏克蘭因此在國際軍工市場有了一席之地。

不過，2月24日俄羅斯發(fā)起的特別軍事行動(dòng)，讓這一切正在發(fā)生改變。

這次行動(dòng)的其中一個(gè)目標(biāo)是“去軍事化”，它主要包括三個(gè)領(lǐng)域：打擊武裝力量、摧毀軍事設(shè)施、癱瘓軍工企業(yè)。

經(jīng)過數(shù)周行動(dòng)后，烏克蘭的軍工企業(yè)影響幾何？

01、裝甲企業(yè)

裝甲車是烏克蘭軍工企業(yè)制造的主要裝備之一。烏克蘭從蘇聯(lián)繼承了數(shù)家制造、維修各種類別裝甲車的大型企業(yè)。

哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠（馬利雪夫工廠）是烏克蘭裝甲車的主要制造企業(yè)，在國際市場也比較有名氣。二戰(zhàn)期間，它為蘇聯(lián)生產(chǎn)了數(shù)千輛 T-34 坦克，為擊敗納粹發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

工廠至今還有蘇聯(lián)時(shí)期的主題雕塑和坦克造型。

2014年烏東部發(fā)生沖突后，這家工廠的一個(gè)主要任務(wù)就是維修前線損毀的坦克。另外，它還對 T-64 和 T-80 坦克進(jìn)行現(xiàn)代化改造，生產(chǎn)裝甲運(yùn)兵車 BTR-3 和 BTR-4，甚至制造柴油火車發(fā)動(dòng)機(jī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械。

3月7日，馬利雪夫工廠遭到炮火襲擊，工廠大樓和圍欄被毀。

實(shí)際上，早在去年時(shí)，這家創(chuàng)立于19世紀(jì)末的軍工企業(yè)就因?yàn)榻?jīng)營不善和國際競爭力差，面臨倒閉。

哈爾科夫裝甲廠的前身是蘇聯(lián)國防部第 115 坦克修理廠。該工廠基本負(fù)責(zé)烏克蘭軍用坦克的維修和現(xiàn)代化改造。跟馬利雪夫工廠一樣，2014年后，此類訂單顯著增加。

3月7日，俄軍使用高精度武器襲擊了哈爾科夫裝甲廠。導(dǎo)彈摧毀了該企業(yè)的部分建筑物，損壞了其中的設(shè)備。

位于烏克蘭西北部城市日托米爾的日托米爾裝甲工廠是烏克蘭從事履帶式軍事裝備（步兵和登陸戰(zhàn)車）大修和深度現(xiàn)代化的企業(yè)，從去年開始為烏克蘭新一代輪式裝甲運(yùn)兵車 BTR-4E 批量生產(chǎn)車身。

3月5日，日托米爾裝甲工廠遭受了精準(zhǔn)打擊，部分車間受損。幾乎被完全摧毀的工廠已經(jīng)無法制造 BTR-4 或維修舊款裝甲車 T-64、BMP-1 等。

近期的報(bào)道顯示，除了至少有三家裝甲企業(yè)因襲擊而停止運(yùn)轉(zhuǎn)外，基輔裝甲廠、尼古拉耶夫的第 346 坦克修理廠和利沃夫裝甲廠仍然可以維修軍事裝備。

但是，現(xiàn)存的裝甲企業(yè)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)多久還很難說。至少從目前來看，經(jīng)過數(shù)次打擊后，烏克蘭正在失去生產(chǎn)裝甲車的能力，維修能力也在急劇下降。

數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭有超過 10000 輛裝甲車和 2000 多輛坦克。隨著裝甲企業(yè)的“罷工”，這些車輛也將失去輸血和造血能力。

02、車隊(duì)

車隊(duì)是現(xiàn)代軍隊(duì)的基礎(chǔ)之一。烏克蘭軍隊(duì)的車輛數(shù)量沒有具體數(shù)據(jù)。但根據(jù)各種消息來源，它應(yīng)該有是數(shù)千或數(shù)萬個(gè)單位。這些車輛既涵蓋了當(dāng)前的各種類型，同時(shí)也有蘇聯(lián)時(shí)期過時(shí)的“庫存”。

烏克蘭軍隊(duì)的車隊(duì)車輛可以說是五花八門，既有蘇聯(lián)時(shí)期的“老爺車”，比如軍用越野UAZ-469、越野貨車UAZ-452；也有新式改裝車，比如KrAZ-6446、卡車Bogdan-6317。

值得一提的是，Bogdan-6317 本土化率達(dá)到 50%，它除了拒絕俄羅斯零部件外，還采用了中國產(chǎn)的變速箱和土耳其產(chǎn)的聯(lián)軸器。

這幾年，烏克蘭與歐美國家的合作得到深化。2015年，經(jīng)過改裝并且配備了武器的美國悍馬SUV開始交付烏克蘭。

此后，烏克蘭開始從德國、法國、意大利和其他國家引入卡車和底盤等裝備，現(xiàn)役車隊(duì)狀況得到改善。但是，過時(shí)的蘇制設(shè)備仍然被迫繼續(xù)使用，只能逐步淘汰更換。

總的來說，烏軍的車隊(duì)有著蘇聯(lián)時(shí)期的底子，后來經(jīng)歷了俄羅斯技術(shù)和設(shè)備、中國等國家技術(shù)、西方裝備技術(shù)供應(yīng)等不同階段。

但是長期以來，軍用車輛裝備老化、數(shù)量不足等問題，一直困擾著烏克蘭。

俄羅斯對烏克蘭發(fā)起特別軍事行動(dòng)時(shí)，烏克蘭車隊(duì)的具體狀況沒有公開信息。不過，俄媒估計(jì)有數(shù)千輛軍用車輛正在運(yùn)轉(zhuǎn)。在打擊關(guān)鍵軍事基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，很多車輛也遭遇了“附帶損害”。

03、長遠(yuǎn)影響

無論裝甲企業(yè)還是車隊(duì)，都是烏克蘭軍工企業(yè)的一部分。

根據(jù)媒體此前的報(bào)道，烏克蘭有數(shù)十家軍工企業(yè)，規(guī)模較大的包括哈爾科夫裝甲廠、利沃夫裝甲廠、哈爾科夫的Hartron（哈特龍，從事航天器和導(dǎo)彈系統(tǒng)開發(fā)）、基輔的Mayak（瑪雅克，從事機(jī)槍、迫擊炮等小型武器生產(chǎn)）、基輔的 Luch（路奇，生產(chǎn)火炮和防空導(dǎo)彈發(fā)射器）、基輔的 Artem（生產(chǎn)導(dǎo)彈、火炮和防空系統(tǒng)）、基輔的 Burevestnik （從事雷達(dá)站的創(chuàng)建和維修）、利沃夫的 RRZ（電子戰(zhàn)和防空系統(tǒng)的維修和維護(hù)）。

作為俄方“去軍事化”目標(biāo)的一部分，這些軍工企業(yè)的命運(yùn)不容樂觀，烏克蘭的軍事工業(yè)能力有可能因此出現(xiàn)懸崖式的下滑。

不僅如此，與軍工產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一批國際訂單和項(xiàng)目也在受到影響。

雖然烏克蘭的軍事工業(yè)實(shí)力不及美國、俄羅斯等國，但是對于很多發(fā)展中國家來說，烏克蘭也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在武器出口方面，2020年的數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭向印度尼西亞轉(zhuǎn)讓了Cossack-2裝甲車和沖鋒槍；向?yàn)醺蛇_(dá)轉(zhuǎn)讓了BTS-4裝甲拖拉機(jī)；向美國和波蘭轉(zhuǎn)讓了左輪手槍；向阿聯(lián)酋轉(zhuǎn)讓了步槍和卡賓槍；向以色列轉(zhuǎn)讓了輕機(jī)槍；向四個(gè)國家——卡塔爾、乍得、孟加拉國和摩洛哥——提供了便攜式反坦克導(dǎo)彈和導(dǎo)彈系統(tǒng)。

此外，烏克蘭還與加拿大、土耳其、巴基斯坦、印度等國有軍事合作項(xiàng)目。

這也能夠解釋，面對俄羅斯發(fā)起的軍事行動(dòng)，為何一些國家的反應(yīng)會(huì)如此糾結(jié)。

實(shí)際上，這幾年，烏克蘭的軍工生意本就不算景氣。

根據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）的數(shù)據(jù)，2009-2014 年烏克蘭在世界武器市場的份額為 2.7%，2014-2018 年下滑至 1.3%。

眼下這場危機(jī)，難免會(huì)讓烏克蘭的軍工生意雪上加霜，也會(huì)在一定程度上帶來全球軍工市場的重新洗牌。其實(shí)，對于烏克蘭而言，現(xiàn)在操心這個(gè)話題為時(shí)尚早，能否保住有著百年歷史的軍工產(chǎn)業(yè)，才是它首先需要考慮的。

根據(jù)俄方3月16日的數(shù)據(jù)，自開展軍事行動(dòng)以來，俄軍已摧毀烏軍111架飛機(jī)、68架直升機(jī)、160架無人機(jī)、159個(gè)防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、1353輛坦克和其他裝甲戰(zhàn)車、129個(gè)多管火箭炮系統(tǒng)以及493門野戰(zhàn)火炮和迫擊炮。

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